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                  雙鋼輪壓路機在舊城改造中發揮著很大的作用

                  雙鋼輪壓路機在舊城改造中發揮著很大的作用

                  不少用戶來電咨詢,建筑垃圾能否沖擊碾壓作為基礎使用,答案是可以的,而且優點很多,前面我們講過舊水泥路面沖擊碾壓的再生利用,在這里我們給大家實例講一講舊建筑垃圾的沖擊碾壓施工案例,以及有什么優點。

                   近些年,隨著城市發展舊城改造的步伐越來越快,由此而產生的建筑垃圾數目也日益巨大,建筑垃圾主要來源于城中村改造工程、市政工程和房地產工程。建筑垃圾的反復產生、傾倒、清運形成了惡性循環,不僅耗費了大量建設資金,而且污染環境、占用土地,將產生很大的社會影響。如果能夠合理利用這些建筑垃圾,則會產生巨大的經濟效益和社會效益。因此,建筑垃圾的再利用問題迫在眉睫,并且具有廣泛的應用前景。

                   首先,沖擊壓路機用于就建筑垃圾的鋪填壓實,既可以充分利用廢舊資源,有利于環保,同時又減免了從現有路面表面大清除(地面建筑物料的清運)以及施工的部分成本,推進了改建進度,已經被證明收益率高達60%的節省成本以及相比傳統方法的時間,因此代表了建筑垃圾的升級改造新的技術發展方向。

                   另一方面,建筑垃圾具有高強度、高硬度、沖擊韌性強、耐磨性高、耐水性好等優良特性,同時具有較好的物理及化學穩定性,性能已超過粘土、粉性土、砂土及石灰土。由于建筑垃圾具有遇水不凍漲、不收縮的良好透水特性,顆粒較大、含薄膜水少、比表面積小、不具備塑性,且建筑垃圾與其他建筑材料相比還具有質量好、數量多且成本低的優良特點,因此應用于公路、廣場及城市道路等工程的建設中,將其作為強度和水穩定性高的路基建筑材料是明智之舉。

                   關于路基回填材料的要求,《建筑地基基礎設計規范》在軟弱地基處理條款中說明,“如果建筑垃圾或穩定的工業廢料當均質性和密實度較好時,可以利用做持力層?!币簿褪钦f建筑垃圾在一定條件下是可以用作回填材料的,這一是要看建筑形體是否差異大小判斷能否易于壓實,二是看回填以后采用什么方式壓實,密實度能否達到工程要求。沖擊式壓路機在壓實領域所表現出的潛力已經得到多方的認可,下面,小編就以西安市東三環建設工程為例來討論下沖擊式壓路機在建筑垃圾填鋪后的壓實作業中的表現。

                   西安市三環路系統工程主線全長71.4km,是西安市“十五”期間重點項目,也是西安市迄今為止投資規模最大、設計等級最高的城市道路項目。東三環全長14.7km,主線設計為雙向八車道,執行城市快速路標準,設計荷載100kN,標準道路段段寬100m,道路設計中分別在樁號K7+998~K8+046、K8+124~K8+231、K8+239~K8+309、K8+650~K9+094處有四個水坑塘,分別深4.5m左右、深5.3m左右、深5.5m左右、深5.2m左右,需要對其進行淤泥清除和道路路基材料的回填,以滿足路基強度和路面沉降的要求。

                   本工程東三環中段因修建三環路,前期進行了集中拆遷,拆遷后在K9+550~K10+250段遺留了大量的建筑垃圾,地表上建筑垃圾平均厚度約4.0m。該工程在按照施工圖設計要求,需做棄運處理,建筑垃圾的處理一方面需要耗用大量的征地及垃圾清運等建設經費,另一方面清運和堆放過程中的遺撒、粉塵和揚灰等問題又加重了環境污染,給城市的環境治理造成巨大壓力,本著“資源利用、節能減排”的原則,經過專家論證,決定采用沖擊壓實分層碾壓的路基施工方法,用建筑垃圾進行坑塘的路基回填。

                   1、滾填:降低坑塘中過深的水位后,將建筑垃圾運到待回填的區域,用反鏟將建筑垃圾沿著河塘邊沿滾填入河塘淤泥之中,使淤泥被建筑垃圾擠出,部分淤泥填塞在建筑垃圾的空隙中,經沖擊碾壓后對建筑垃圾起到填充作用,使處理后的地基強度和穩定性更優。

                   2、大致攤平:對建筑垃圾采用后退式的攤鋪法,即通過運料汽車于已壓實好的上一層路基表面處進行后退卸料,再用推土機對形成的密集填料堆進行整平,并通過人工整平的方式對其中較高的堆體進行處理,使松鋪層厚度達到所要求的25cm;

                   3、堆載預壓:在其上堆放土壤,作為荷載對已回填的建筑垃圾進行預壓,使路基土壓密、沉降、固結,從而提高路基強度,減少路基建成后的沉降量。建筑垃圾和土混雜,級配很差,粗細集料的比例不穩定,可通過調整其與良性土的摻加比例,有效將其運用于路基回填工程中去。

                   4、沖擊壓實:堆載預壓結束后,對回填的建筑垃圾進行沖擊碾壓,進一步提高路基的密實度和穩定性,沖擊碾壓前要平整情況,高低差不宜超過200mm。

                   5、土工格室:沖擊碾壓結束后,在其上方再填筑石灰土以及增加一層土工格室,增加路基的整體穩定性,提高一般路基承受動荷的能力以及增強路基防護能力。

                  手扶壓路機

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